pondělí 11. července 2016

Hypotéka a inflace. Snižování hodnoty peněz hraje ve váš prospěch

Snižování reálné hodnoty peněz - inflace - snižuje výnos z jakýchkoli uložených peněz. Pokud ale máte hypotéku či jiný dlouhodobý úvěr, může hrát inflace ve váš prospěch. Podívejte se s námi blíže na to, jakou roli hraje hodnota peněz ve splácení hypotéky.

Rádi nebo neradi riziko? Jaký jste typ investora?

Než se rozhodnete investovat své volné peníze do některého z investičních nástrojů, vyplatí se zhodnotit svůj postoj k riziku případné ztráty. Zamyslete se, jaký jste typ investora.

pátek 29. dubna 2016

Pozor na vodoměry - opravdu máte namontovaný vodoměr určený pro teplou vodu?

Klasické rozlišení vodoměrů na "modrý" pro studenou a "červený" pro teplou vodu je pouze orientační. Závazné jsou však teplotní třídy měřiče, které pracovní rozsah teplot měřené vody přesně specifikují.

čtvrtek 14. dubna 2016

Teče vám místo teplé vody studená? Majitel domu či družstvo musí sjednat nápravu

Majitelé a nájemníci bytů se často ptají, jaká je předepsaná teplota vody, která jim doma teče z kohoutku. V nekvalitních či zastaralých rozvodech se totiž často stává, že z rozvodů pro teplou vodu teče voda příliš studená, případně je nutné vlažnou vodu dlouho odpouštět.

úterý 5. dubna 2016

Předplacené platební karty jsou bezpečné a nákladově efektivní

Na český trh v loňském roce vstoupily předplacené platební karty a čísla ukazují, že je o ně velký zájem. Meziročně jejich počet vzrostl o téměř 24 tisíc. Důvody jsou prosté. Dobíjecí platební karta umožňuje například přesnou kontrolu útrat a bezpečné platby na internetu.

Větší bezpečí předplacených karet je dáno tím, že i když je dobíjecí karta co do šíře využití totožná s kartou k bankovnímu účtu, bankovní účet není k jejímu zřízení třeba. Své uplatnění mají tyto karty i jako šikovný prostředek k oslovení konkrétního segmentu firemních klientů.

Karta není spojena s bankovním účtem


Předplacené platební karty jsou na českém trhu stále oblíbenější. Svým držitelům totiž přinášejí mnoho výhod. Především nejsou nijak propojeny s bankovním účtem. Tím, že karta není vázaná na bankovní účet, si ji mohou zřídit i lidé v exekuci. „Přitom se jedná o nástroj funkcemi a využitelností zcela totožný s klasickou debetní či kreditní kartou,“ upozorňuje Lenka Bukalová ze společnosti Sonet, která se zabývá vývojem a poskytováním služeb v oblasti platebních technologií. „Dobíjecí platební karty jsou bezkontaktní a lze jimi platit přes internet i u obchodníků po celém světě,“ dodává Lenka Bukalová.

credit-card-gold-platinum-1512619-640x480

Vhodné třeba pro firemní bonusy


Dobíjecí platební kartu lze využívat ihned, protože její aktivace zabere jen pár minut. Předplacená karta je vhodným nástrojem pro přesnou kontrolu útrat a bezpečné platby na internetu, protože držitel disponuje jen částkou, na kterou je karta nabita. Firmy navíc můžou předplacené karty využívat v rámci karetních programů pro jejich klienty. „Firmy mohou systém předplacených karet nabídnout svým klientům, kteří tak získávají možnost používat dobíjecí kartu MasterCard opatřenou logem dané firmy s vlastní strukturou poplatků a především s různými bonusovými systémy,“ upozorňuje David Tacl, generální ředitel společnosti Prepaid Solutions, která vytváří firmám na míru karetní programy pro jejich klienty. „Tento flexibilní finanční produkt lze využít v nejrůznějších odvětvích podnikání a zacílit na přesný segment klientů,“ dodává David Tacl.

Počet předplacených karet roste


První předplacená platební karta se na českém trhu objevila v roce 2014 a od té doby jejich počet neustále roste. „V polovině roku 2015 bylo dle statistik Sdružení pro bankovní karty evidováno 25 523 vydaných předplacených karet,“ uvádí Matouš Michněvič ze společnosti MasterCard. Vzhledem k tomu, že se dobíjecí karty objevily na českém trhu relativně nedávno, nejsou k dispozici statistiky za delší časový úsek. Meziroční srovnání ale ukazuje velký zájem o tento produkt. „V porovnání se stejným obdobím loňského roku narostl v půli letošního roku počet vydaných dobíjecích karet o téměř 24 tisíc. Vidíme tedy jasný zájem o tento typ platebních karet,“ dodává Matouš Michněvič s tím, že velmi často jsou dobíjecí karty využívány na výplatu kapesného, pro rodinné rozpočtování i pro placení na internetu.

čtvrtek 3. března 2016

Firmám jde o komplexní správu vozového parku. Pouhé financování už nestačí

Loňský rok byl pro leasingovou společnost Arval CZ mimořádně úspěšný. Jaké výhledy má ale firma a leasingový trh obecně do roku letošního? Obchodní ředitel Arvalu Jiří Solucev vidí budoucnost společnosti a její konkurenční výhodu v komplexním poskytování moderních služeb a řešení. Očekáván je též průnik operativního leasingu do soukromého sektoru. Jeho podíl zde však bude stoupat jen velmi pozvolna.

Leasingová společnost Arval CZ loni navýšila objem svých služeb o 24 procent. Ve svém vozovém parku měla více než 15 600 vozidel. Jaké výsledky plánujete v letošním roce?

V letošním roce bychom chtěli růst minimálně o 11 %, což je na první pohled méně. Je však potřeba říct, že loňský rok byl pro nás opravdu mimořádný, pracovali jsme na několika výjimečných a zároveň úspěšných projektech, které přinesly své ovoce.

low-car-view-1551743-640x480

V jakých segmentech vidíte ještě potenciál růstu?

Hlavní potenciál českého trhu je v menších vozových parcích, kde je dnes nejnižší penetrace operativního leasingu. Dalším potenciálem v budoucích letech budou pravděpodobně podnikatelé, živnostníci a časem i soukromé osoby. První vlaštovky v těchto segmentech vidíme již dnes.

Trh full service leasingu v České republice loni rostl téměř o 10 procent. Jaký máte podíl na trhu? Rostli jste rychleji než konkurence?

V oblasti full service leasingu, který je naším stěžejním produktem jsme rostli rychleji než naše hlavní konkurence a navýšili jsme svůj tržní podíl na více než 20 %.

Jaké jsou trendy v nabídce firem pro letošní rok?

Firmy se čím dál více zajímají o komplexní správu vozového parku. Nejde jim jen o financování služeb, ale chtějí i kompletní řešení pro svůj fleet včetně telematických systémů, chytrého reportingu či on-line managementu a též chtějí přenést komunikaci přímo na řidiče. To vše je dnes Arval schopen efektivně zajistit. Věřím, že právě v těchto oblastech máme trochu navrch oproti konkurenci.

Operativní leasing ještě není zdaleka součástí běžné praxe pořizování vozidel u fyzických osob. Kdy se podle Vašeho názoru posune trh výrazněji tímto směrem? Jaké jsou zatím bariéry, které rozvoj znesnadňují?

Již dnes můžeme na trhu vidět řadu nabídek pro fyzické osoby, ale dost často se jedná o nekoncepční řešení, které je krátkodobé a často též skrývá určitá rizika pro klienta. Tento produkt je pořád trochu v plenkách a bude se muset ještě dále rozvíjet. Nicméně jeho další rozvoj v příštích letech je zcela jistě pravděpodobný.

Operativní leasing pro soukromé osoby loni pokrýval asi čtyři procenta z podílu prodejů firemnímu sektoru. Na jakou hranici se až může posunout?

Tohle je těžko odhadnutelné. Jeho vývoj se bude dále odvíjet podle toho, jak se bude tento produkt přizpůsobovat očekáváním trhu. Myslím si ale, že k překročení hranice 10 % nedojde v příštích dvou letech.

Arval na českém trhu působí více než deset let. Jak se za tuto dobu posunulo vnímání operativního leasingu?

Myslím si, že zásadně, protože před 13 lety, kdy Arval přišel na trh, byl operativní leasing vnímán spíše jako financování a zajištění služeb než jako efektivní forma provozování vozového parku. Navíc byl znám jen úzkému okruhu nadnárodních firem. Dnes je operativní leasing poměrně dobře známým pojmem, ale s různou představou o tom, co se za ním skrývá. Jinak je vnímán velkými společnostmi a jinak privátními osobami, což je dáno tím, co od této služby očekávají.

Jak se podle Vašich zkušeností leasing promítá do prodejů a výroby automobilů v Česku?

Operativní leasing se promítá primárně právě do prodeje vozidel a leasingové společnosti patří mezi velké odběratele většiny prodejců nebo výrobců vozidel. Kromě odběrů vozidel přinášejí leasingové společnosti prodejcům jistotu pravidelného obratu v oblasti servisování vozidel, a to i po skončení záruční doby, což je pro ně na operativním leasingu zajímavé. Ti, kteří si to uvědomují, s leasingovými společnosti proaktivně spolupracují.

České firmy nemají zájem o auta s alternativními pohony, v dalšíchletech se to může změnit

České firmy zatím stále pokulhávají za zahraničními trendy při využití alternativních pohonů svých vozidel. Myšlení šéfů většiny společností je konzervativní, při nákupu vozů s méně běžnými pohony jde často spíše o experimenty. Plány zavedení nových pohonů jsou ale procentuálně vyšší, než jaká je jejich současná aplikace.